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亚博国际理财,马达奇拯救计划:天骄收购56%股份只待批准,西方迅速采取行动

 2020-01-09 15:34:57

亚博国际理财,马达奇拯救计划:天骄收购56%股份只待批准,西方迅速采取行动

亚博国际理财,众所周知,经过几十年的发展和技术积累,现今的中国军用航空工业早已经今非昔比,很多航空附属技术实力都已经达到世界级水平。但是,受一些技术性问题影响,中国的航空发动机产业发展却一直不太理想。也就是说,现今中国军用航空产业达到可以和西方最强航空企业相媲美地位的最大阻碍,就是航空发动机。只是,航空发动机产业的发展明显不可能一蹴而就,没有充分的基础、几十年的大规模资金投入、几十年的技术攻关历史,想要成为航空发动机强国,几无可能。而为了尽快壮大中国航空发动机产业,中国方面在不断投入巨资,加紧技术攻关的同时,也在寻求国外航空发动机强国企业的帮助,乌克兰马达西奇就是中国技术引进最大的对象,最有希望的对象。

据媒体报道,借助中国和乌克兰相对友好的关系,从苏联解体乌克兰独立开始,中国航空人就在和乌克兰方面,尤其是马达西奇进行合作,以便获得马达西奇的世界级航空发动机技术,在几年前,中国天骄航空更是收购了马达西奇56%的股份,加深了双方的合作。

(莫斯科航展上展出的ai-222-25发动机,该发动机最初计划装备俄罗斯雅克130,改进型也是中国l15/教练10的标配动力)

在2014年俄乌关系闹僵后,原本非常依赖俄罗斯市场的马达西奇迅速陷入麻烦,企业发展也遇到重大困难,在当年,马达西奇公司的业务据称已经陷入瘫痪状态。受此影响,为了中国航空发动机技术的发展、为了保住马达西奇这个中国唯一的外部发动机技术来源,中国投资者正式开启了注资拯救马达西奇的行动,并收购马达西奇56%的股份。

但是,受西方一贯的冷战思维影响,对于中国和马达西奇正常的商业合作,西方迅速做出反应,施压乌克兰政府。2017年9月,"乌克兰国家安全局怀疑马达西奇公司总裁博古斯拉耶夫"非法向中国投资者出售公司56%的股份",怀疑新的持有者"打算摧毁该公司并将其技术带到国外",乌克兰法院冻结了这笔交易"。在第二年4月,又是乌克兰国家安全局突然搜查了马达西奇公司工厂,再次干扰中国和马达西奇正常的合作。而根据乌克兰反垄断委员会对这一收购交易展开调查后的说法,"只有中国购买者同意将该公司25%的股份捐赠给乌克兰国有国防集团,时任乌克兰总统波罗申科才会允许这笔交易",在此后,中国和马达西奇的交易开始降温,直到最近才因为美国的新动作再次传出消息。

(俄乌关系恶化,俄罗斯开始独立生产ai-222-25发动机)

近期,美国方面再次传出风声,美国国家安全事务顾问似乎想亲自出面阻挠这个交易。乌克兰马达西奇公司公共关系经理阿纳托利·马雷什就在近日公开表示,"尽管美国国家安全顾问博尔顿不赞成,中国投资者还是收购了马达西奇公司50%以上的股份",而且,马达西奇这位经理还同时表示,中国已经收购马达西奇股份,现在只待乌克兰反垄断机构的批准。

因此来说,关于中国投资者收购马达西奇股份的事件,恐怕还要闹上一阵子,美国也极有可能会最终搅黄这桩交易。但是,交易失败最终的受害者绝不会是中国,所有的灾难都会落到乌克兰头上。

乌克兰马达西奇公司是世界级航空动力企业,技术实力强悍,但是却已经病入膏肓

马达西奇公司是现今世界最知名的航空发动机企业之一,整体技术实力可以和西方最顶尖的航空动力企业相媲美,已经有一百多年的历史,该企业是苏联航空动力工业的集大成者,是苏联航空动力技术的掌控者,几乎代表了苏联的航空动力技术实力。苏联和俄罗斯的米8/17/26系列直升机,米28重型武装直升机,安124战略运输机都采用的是马达西奇的动力产品。国产l15/教练10教练机的发动机也采用马达西奇的产品,后期发展的国产岷山发动机也是马达西奇产品的国产化版本,俄罗斯的雅克130在最初也计划采用马达西奇发动机。

(教练10国产岷山发动机就是乌克兰提供发动机的国产版本)

而且,在具体的产品和技术之外,马达西奇还有一个更大的强项,那就是一套完整的航空动力人才培养体系。早在苏联时期,马达西奇就形成了一套完整的航空动力人才从培养到担负任务的流程,马达西奇现今的技术实力,这套流程就发挥了极为重要的作用,而马达西奇的这套航空人才培养流程明显也是现今的中国航空动力企业最需要的。

因此来说,马达西奇公司作为前苏联重点企业,其价值还是很大的,公司技术实力也是非常强悍的。但是,苏联解体乌克兰独立以后,没有了苏联政府这个大后方的马达西奇也陷入麻烦,资金缺乏的问题也越来越严重。只是,在2014年之前,借助相对不错的基础,马达西奇虽然没有苏联时期那么滋润,但有俄罗斯的订单在,马达西奇还能勉强维持生存。但是2014年的俄乌事件改变了一切,作为苏联时期发展的苏系航空动力企业,马达西奇产品和技术和西方产品格格不入,在市场上也只能获得苏系装备国家的认可,而离开了俄罗斯这个最大的苏系装备应用国家,马达西奇的日子就可想而知了,马达西奇公司在当时陷入瘫痪状态也就可以理解了。而在外国客户之外,乌克兰政府明显也无力帮助马达西奇,毕竟乌克兰政府现今甚至比马达西奇还缺钱。

(马达西奇直升机发动机技术也非常强悍,俄罗斯米28就曾使用马达西奇发动机,获得马达西奇技术,中国就可以发展米28、阿帕奇级别的重型武装直升机)

在这样的背景下,既没有订单支持,也没有本国政府支持的马达西奇也到了倒闭的边缘,基本算是病入膏肓。而对此,作为乌克兰和马达西奇的老朋友,中国再次伸出了援手,向马达西奇注资,意图救活马达西奇。实际上,在2014年以后,若不是中国的订单帮助,马达西奇恐怕早就破产了,马达西奇方面就曾经公开表示,如果没有中国的帮助,马达西奇至少有10000名员工已经失业。

在现今的世界,既有意愿又有能力拯救马达西奇的只有中国

俄罗斯专家在分析马达西奇困境时认为,在现今的世界,俄罗斯、中国甚至印度都能拯救马达西奇公司,可是,现实却是中国才是唯一的一个。

很多人认为,马达西奇现今最缺乏的就是资金,只要有足够的资金支持,马达西奇就能复活。也就是说,只要有一定经济基础的国家,都能拯救马达西奇,西方、中国、印度甚至俄罗斯都可以。但是,很明显,想要拯救马达西奇,单凭资金是不够的。实际上,想要拯救乌克兰马达西奇必须满足三个条件——资金、苏系装备体系市场、一定的航空动力工业基础。

资金就不用多说,马达西奇想要维持生存,注资是基础。但是,任何企业的发展,都不可能无限依靠资金投入,没有市场、没有盈利,投资者也不会愚蠢的无限付出。

也就是说,想要拯救马达西奇,注资是基础,注资之后能够实现盈利也是前提。而根据马达西奇生产产品的特点印记,马达西奇在接受注资的同时也必须找到一个新的苏系装备体系装备市场。因为只有这样才能保持盈利,才能继续获得外部注资,并继续发展。

而在资金和苏系市场之外,航空动力工业基础也是最重要条件。众所周知,马达西奇动力技术虽然很强悍,但是并不完整,很多重要组件也都需要独联体国家的供应帮助,马达西奇现今的困境,俄乌闹僵之后马达西奇和俄罗斯的联系彻底中断,马达西奇即失去了市场、又失去了重要的零部件来源地就是重要原因。而若想要救活马达西奇,让马达西奇继续生产,就必须有新的零部件供应者提供帮助,这个供应者还必须有一定的航空工业基础,也必须是苏系体系。

因此来说,现今世界能够满足上述三项条件的,只有中国,而中国也是有能力拯救马达西奇的唯一一个国家。

美国宁愿马达西奇死掉也不会去救,乌克兰应该吸取乌克兰号巡洋舰的教训

为了阻止中国和马达西奇的商业交易,美国无所不用其极,但是,美国明显不会去拯救马达西奇,因为美国不会为自己培养一个对手,而马达西奇格格不入的苏系体系也决定了美国也不能像收购巴西航空企业那样收购马达西奇。受此影响,美国宁愿看着马达西奇死掉,也不会去救他。

而对于中国来说,有马达西奇的帮助更好,没有其实也无妨。而对于乌克兰来说就完全不同了,和当年的乌克兰号巡洋舰买卖一样,乌克兰政府如果不尽快出手救济或者让其他力量参与救助,马达西奇也会和乌克兰号一样,迅速烂掉。(cx)

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作者:隐藏    来源:手机版pt老虎机
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